சிங்கப்பூரில் திறந்த லாரிகளில் வெளிநாட்டு ஊழியர்கள் பயணம்..!! உயிருக்கு ஆபத்தா??
சிங்கப்பூரில் தினமும் ஆயிரக்கணக்கான வெளிநாட்டு ஊழியர்கள் திறந்தவெளி லாரிகளின் பின்புறத்தில் அமர்ந்து தங்களுடைய பணி இடங்களுக்குப் பயணம் செய்து வருகின்றனர். நீண்டகாலமாகத் தொடரும் இந்த நடைமுறை, ஊழியர்களின் உயிருக்குப் பாதுகாப்பற்றது என்ற விமர்சனத்தையும், பொது விவாதத்தையும் மீண்டும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.
விபத்தும் வடுவும்: ஓர் ஊழியரின் கண்ணீர் வாக்குமூலம்
கடந்த ஆண்டு அக்டோபர் மாதம் நடந்த விபத்து ஒன்று, இந்த விவாதத்தின் தீவிரத்தை வெளிச்சம்போட்டுக் காட்டியுள்ளது. லாரியின் பின்புறத்தில் பயணித்த வெளிநாட்டு ஊழியர் ஒருவர் கடுமையான சாலை விபத்தில் சிக்கினார். இதன் கொடூரமான விளைவாக, அவர் தனது இரண்டு கால்களின் செயல்பாட்டையும் இழக்க நேரிட்டது.
விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு ஊழியர் ஒருவர் இது குறித்து கூறியதாவது, “பேருந்து வசதி இருந்திருந்தால் எனக்கு இந்த நிலைமை ஏற்பட்டிருக்காது. பேருந்தில் அமர்ந்து, சீட்பெல்ட் அணிந்து பயணித்திருந்தால் இந்த அளவுக்குப் பாதிப்பு வந்திருக்காது” என்று வேதனையுடன் குறிப்பிட்டார்.
பாதுகாப்பு நிபுணர்களின் எச்சரிக்கை:
சாலை விபத்துகளை முழுமையாகத் தவிர்க்க முடியாவிட்டாலும், சரியான பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மூலம் அதன் பாதிப்புகளையும் உயிரிழப்புகளையும் பெருமளவில் குறைக்க முடியும் என பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
திடீர் நிறுத்தம் & மோதல்கள்: லாரி திடீரென நிறுத்தப்படும்போதோ அல்லது பின்னாலிருந்து மற்றொரு வாகனம் மோதும்போதோ, பின்புறம் திறந்தவெளியில் அமர்ந்திருக்கும் ஊழியர்கள் தூக்கி வீசப்படுகின்றனர்.
வேகமான திருப்பங்கள்: வாகனங்களின் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், வளைவுகளில் வேகமாகத் திரும்பும்போது நிலைதடுமாறி வெளியே விழும் அபாயம் அதிகம்.
மூடப்பட்ட பேருந்து vs திறந்த லாரி: மூடப்பட்ட மினி பேருந்துகளில் விபத்து நேரிட்டாலும், அதில் உள்ள உலோகக் கூட்டமைப்பு (Metal structure) பாதுகாப்பளிக்கும். ஆட்கள் ஒருவர் மீது ஒருவர் மோதக்கூடுமே தவிர, சாலையில் தூக்கி வீசப்பட்டு பிற வாகனங்களில் மோதும் பேரபாயம் தடுக்கப்படுகிறது.
தொண்டு நிறுவனங்களின் பரிந்துரைகளும் தீர்வுகளும்:
அரசாங்கமும் நிறுவனங்களும் இணைந்து கூட்டு முயற்சி மேற்கொண்டால் மட்டுமே தொழிலாளர்களுக்குப் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்ய முடியும் என்று தொண்டு நிறுவனங்கள் வலியுறுத்துகின்றன.
லாரி போக்குவரத்திற்குத் தடை: திறந்த லாரிகளில் ஊழியர்களை அழைத்துச் செல்வதை முற்றிலுமாகத் தடை செய்ய வேண்டும்.
மானியங்கள் வழங்குதல்: சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (SME) சந்திக்கும் நிதிச் சுமையைக் குறைக்க, வெளிநாட்டு ஊழியர்களுக்கான வரியில் (Foreign Worker Levy) ஒரு சிறு பகுதியைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான போக்குவரத்திற்கு மாற மானியம் வழங்கலாம்.
மறுசீரமைக்கப்பட்ட பேருந்துகள் (Refurbished Buses): சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்ட பழைய பேருந்துகளை புதுப்பித்து, குறைந்த விலையில் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கலாம்
நிறுவனங்களின் நடைமுறைச் சிக்கல்கள்:
அதேவேளையில், திறந்த லாரிகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பின்னால் பல்வேறு நடைமுறைச் சவால்கள் இருப்பதாக நிறுவனங்கள் தரப்பில் தெரிவிக்கப்படுகிறது:
பல்நோக்கு பயன்பாடு: லாரிகள் ஊழியர்களை அழைத்துச் செல்வதுடன், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளையும் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகின்றன.
பல திட்டப் பணிகள்: சிறிய குழுக்களாக (3, 4, 5 நபர்கள்) பிரிந்து ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களுக்குச் செல்ல வேண்டியுள்ளது. பொருட்களை வாங்குவதற்கும் லாரிகளே ஏதுவாக உள்ளன.
நேரக் கட்டுப்பாடு: பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தினால், 20 ஊழியர்களை ஏற்றிக்கொண்டு 5-6 வெவ்வேறு இடங்களுக்கு காலை 8 மணிக்குள் கொண்டு சேர்ப்பது கடினம். இதனால் பணிகளை உரிய நேரத்தில் தொடங்குவதில் சிக்கல் ஏற்படும்.
சமத்துவமான பாதுகாப்புத் தரநிலை தேவை:
போக்குவரத்து அமைச்சகம் நிறுவனங்களைப் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறைகளை நோக்கி ஊக்குவித்து வருகிறது. ஊழியர்களின் பாதுகாப்பு குறித்த தொடர் கலந்துரையாடல்கள் ஆரோக்கியமான முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகின்றன.
சிங்கப்பூரின் சாலைகளை அமைப்பதும், நகரங்களையும் கட்டடங்களையும் உருவாக்குவதும் இந்த புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள்தான்.
நாட்டின் பிற குடிமக்களுக்கு வழங்கப்படும் அதே உயர்தர போக்குவரத்துப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் (Safety Standards) இந்த ஊழியர்களுக்கும் வழங்கப்பட வேண்டும். அவர்களுக்கு எனத் தனியாகக் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்புத் தரநிலை இருக்கக்கூடாது என்பதே சமூக ஆர்வலர்களின் முதன்மை கோரிக்கையாகும்.
Follow us on : click here
Premium Job Link:https://www.sgtamilan.com/product/premium-member-ship
WHATSAPP CHANNEL LINK